“排头兵”岂能成“断头路”？——关于正视丹阳铁路资源严重失衡
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61#
发表于 2026-4-3 21:31
来自手机
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只看该作者
来自： 江苏省苏州市
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62#
发表于 2026-4-4 05:17
来自手机
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只看该作者
来自： 江苏省南京市
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64#
发表于 2026-4-4 10:33
来自手机
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只看该作者
来自： 江苏省
tsh 发表于 2026-4-4 10:21
普通的慢车基本被3字抢光了
哈哈，3字也没用几趟普速车 |
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65#
发表于 2026-4-4 11:21
来自手机
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只看该作者
来自： 江苏省南京市
京沪线沪宁段普速也不少
但丹镇两站停靠明显偏少
尤其丹阳站
更是只剩下区区9趟
就是个象征性的停靠
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66#
发表于 2026-4-4 12:59
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只看该作者
来自： 江苏省镇江市
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其实，丹阳站的兴盛衰竭与丹阳的经济态势和旅游业发展有很大的关联！ |
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67#
发表于 2026-4-4 15:53
来自手机
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只看该作者
来自： 江苏省苏州市
当年，好好一个华东财经委旧址花巨资改造后非得硬生生的挂上了xxxxx博物馆的牌子，缺乏对历史最起码的敬畏！
就这么个细节就知道丹阳文旅这一块注定搞不好。 |
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68#
发表于 2026-4-4 16:14
来自手机
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只看该作者
来自： 江苏省
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69#
楼主 |
发表于 2026-4-4 21:32
来自手机
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只看该作者
来自： 江苏省镇江市
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70#
发表于 2026-4-5 20:18
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只看该作者
来自： 江苏省镇江市
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订票的人少了，车次才会减少，你这种说法不是本末倒置吗？京沪高铁上千公里，不是给你一个人修的高铁，订票的人多了北京到上海甚至可以有**只停一个南京站，你没有充足客流只能放到后面 |
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71#
发表于 2026-4-5 21:00
来自手机
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只看该作者
来自： 江苏省镇江市
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对丹阳站已经不抱太大奢望了，现在出门基本上是虹桥中转坚决不去丹徒乘车 |
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72#
发表于 2026-4-5 21:08
来自手机
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只看该作者
来自： 江苏省苏州市
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73#
发表于 2026-4-5 22:15
来自手机
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只看该作者
来自： 江苏省苏州市
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74#
发表于 2026-4-6 11:36
来自手机
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只看该作者
来自： 江苏省苏州市
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75#
发表于 2026-4-6 11:45
来自手机
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只看该作者
来自： 中国
丹阳通了铁路百年了，
如今连西安都直达不了，
无论高铁还是普速，西安方向均为0
隔壁市十几趟
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76#
发表于 2026-4-6 15:37
来自手机
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只看该作者
来自： 江苏省苏州市
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77#
发表于 2026-4-6 17:02
来自手机
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只看该作者
来自： 江苏省南京市
别有太大指望
能增加个把趟弥补空白就很不错了
当然，增加了就得减少
因为丹阳铁路客运总量控制
尤其丹阳北
除非兰陵路有能力有魄力积极争取 |
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78#
发表于 2026-4-6 20:02
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只看该作者
来自： 江苏省镇江市丹阳市
别人开盲盒是有惊喜的。
丹阳调图开盲盒还能什么？惊讶、震惊？ |
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79#
发表于 2026-4-6 21:42
来自手机
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只看该作者
来自： 江苏省南京市
齐梁君子 发表于 2026-4-6 20:02
别人开盲盒是有惊喜的。
丹阳调图开盲盒还能什么？惊讶、震惊？
麻木。。。。 |
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80#
发表于 2026-4-8 19:05
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只看该作者
来自： 江苏省镇江市丹阳市
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楼主: 唯一色彩
苏公网安备 32118102000172号 
