“排头兵”岂能成“断头路”？——关于正视丹阳铁路资源严重失衡
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41#
发表于 2026-4-1 16:20
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只看该作者
来自： 江苏省无锡市
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42#
发表于 2026-4-1 16:49
来自手机
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只看该作者
来自： 江苏省镇江市丹阳市
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丹阳强则镇江强，现在丹阳的铁路优势荡然无存，好的车次没有，要么就是有去无回。丹阳北站也没有盘活，丹阳站车次减少。希望部门领导积极为民办实事 |
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43#
发表于 2026-4-1 17:07
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只看该作者
来自： 江苏省镇江市
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为楼主点赞，但是丹阳在现有的代管体制下，丹阳永无出头之日 |
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44#
发表于 2026-4-1 18:27
来自手机
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只看该作者
来自： 江苏省南京市
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镇江主城区就是搞搞旅游养老就行了，工业什么的交给小弟 |
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45#
楼主 |
发表于 2026-4-1 20:38
来自手机
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只看该作者
来自： 江苏省镇江市
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46#
发表于 2026-4-1 22:48
来自手机
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只看该作者
来自： 江苏省
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三子有些人就是丹阳车次少是客流问题，三子车少就是上面刻意不给车，被限制了，好一个驰名双标 |
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47#
发表于 2026-4-2 07:56
来自手机
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只看该作者
来自： 江苏省苏州市
老汉至今没想明白，三子这么心胸狭隘像谁？![]() |
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48#
发表于 2026-4-2 08:33
来自手机
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只看该作者
来自： 江苏省
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49#
发表于 2026-4-2 08:52
来自手机
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只看该作者
来自： 江苏省苏州市
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看不得别人好，这是骨子里带来的东西，也切实阻碍了镇江的发展！ |
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50#
发表于 2026-4-2 08:54
来自手机
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只看该作者
来自： 江苏省苏州市
那就等于空气了![]() ！希望不是你所说的！![]() |
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51#
发表于 2026-4-2 08:54
来自手机
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只看该作者
来自： 江苏省苏州市
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52#
发表于 2026-4-2 09:34
来自手机
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只看该作者
来自： 江苏省苏州市
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53#
发表于 2026-4-2 09:39
来自手机
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只看该作者
来自： 江苏省苏州市
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国家在对外开放的时候，也要对地方开放，解开束缚县级市的手脚，与低级以上市同步发展，财政支持，行政管理更要放开手脚，直接由中央负责管理！ |
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54#
发表于 2026-4-2 09:41
来自手机
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只看该作者
来自： 江苏省苏州市
你不是要三子的命嘞![]() |
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55#
发表于 2026-4-2 09:44
来自手机
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只看该作者
来自： 江苏省苏州市
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56#
楼主 |
发表于 2026-4-2 12:00
来自手机
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只看该作者
来自： 北京市
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57#
楼主 |
发表于 2026-4-2 12:25
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只看该作者
来自： 江苏省镇江市丹阳市
连镇线现在车次数量和质量都不如大港南，淮安上午(11:14分第一趟)已经没有车回丹阳了，这就是某三安排的“合理”车次 |
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58#
发表于 2026-4-2 12:29
来自手机
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只看该作者
来自： 山西省
本帖最后由 南京小虾米 于 2026-4-2 12:32 编辑
大港南一大堆
丹阳旅客可以到大港南转车
然后私家车接 |
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59#
发表于 2026-4-2 12:40
来自手机
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只看该作者
来自： 山西省
大港南在连镇铁路上的地位从开通至今感觉就比丹阳高！ |
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楼主: 唯一色彩
苏公网安备 32118102000172号 
