丹阳码头：一段运河航运史的剪影

江南美景

在公路运输尚未开通的年代，运河航线曾是丹金溧太地区往返镇江的首选交通方式。老西门桥南北两侧，分别坐落着丹阳码头与溧阳码头，相距仅二三百米。因码头地处闹市，这一带后来便以“丹阳码头”作为地名沿用下来。

码头兴起 舟楫往复

丹阳码头南起新马路，北至大西路。《京口区志》记载，该地“清末曾为开往丹阳的客货轮船码头，故名。”新中国成立后，此处曾设立“丹阳码头居委会”。

光绪年间，以蒸汽轮机为动力的小火轮迅速发展，改变了数千年来船舶仅靠风帆与人力的航行方式。据《镇江市志》记载：“清光绪二十一年（1895），镇江开始出现华商内河轮船客运，内河客运量达56.47万人……”“民国元年（1912），永和协记小轮公司在镇创立，拥有小轮12艘。民国九年（1921），镇江内港轮船挂号总数72艘，其中华商船44艘，占总数的61％。内河客运经营范围不断扩大，苏北航线镇清客班延伸至宿迁、窑湾等埠……苏南航线丹阳、溧阳等地亦有客班开航。”《丹徒县志》亦载：“历史上，县内水路客运均靠私人小木帆船。清光绪二十年（1894），镇江开辟内河民营小轮船客运，航行于大运河。”“镇江至丹阳航线由和济轮船公司承担客货运输。小轮船每天来回一个航次，中途停靠辛丰、黄泥坝，每日皆有航班。镇江到金坛、访仙、延陵，需在镇江至丹阳后转乘当地航班……”

丹阳码头位于新西门桥北堍，西侧邻近居民区。码头以青条石铺筑，距岸上路面有二十余级台阶。昔日，此处白天汽笛声与号子声此起彼伏，民工们抬着杠棒，脚踏跳板往返于船舷，再经石阶将货物运至岸上。

上世纪四五十年代，丹阳码头沿岸多为木行、营造厂及商铺民居，经营旧木料、旺砖、小瓦等建筑材料。弹石路面顺应地势，呈两头高、中间低之状。随着运河码头功能逐渐衰退，河岸一带出现私搭乱建。至八十年代末，为防洪需要，岸边老旧平房与茅屋被拆除。

上世纪八十年代初，镇江邮电局于西柴院西南角建造数幢六层职工宿舍。1994年，丹阳码头沿线旧房拆除，开发建设十余栋住宅楼，与邮电宿舍合称“西柴院小区”。中段路面经抬高，与两端高差得以缓解，北段的邮电幼儿园后更名为世纪幼儿园。小区建成多年后，设施逐渐陈旧，墙面剥落，空中线网交错，物业管理缺位。2024年，小区实施环境提升工程，居民居住与出行条件得到改善。

2023年起，古运河上段河道两岸实施景观提升改造。自平政桥至解放桥沿线建成亲水绿廊，暗紫色步道蜿蜒，垂柳与花谷间点缀古码头、古渡口、古井、诗词墙及园林小品，重现古运河往日风貌，引人驻足流连。

古桥风云 沧桑见证

丹阳码头北端的西门桥，原名通阜桥。明代时为通阜门外一座木桥，万历年间改建为石拱桥，供行人及独轮车通行。

1840年鸦片战争爆发，淞沪等地相继失陷。1842年5月，英军溯江西上，于7月20日在镇江城外登岸攻城，遭遇守城官兵奋勇抵抗。英军冒炮火重点进攻镇江西门，在通阜桥一带展开激战。城上八旗官兵以交叉火力痛击登城之敌，予敌重创。英军指挥官中弹负伤，攻势受挫，久不能近城门。后敌海军司令巴加纠集五百余兵力，自运河入口登岸直扑西门。清军顽强抵抗两日，敌军终突破通阜桥，以火箭焚毁西门城楼。守城官兵拒降，激战三小时，终因寡不敌众，西门失守。将士战至最后一息，全部壮烈殉国。“西门桥至银山门，无日不火，市为之空”，镇江城内“无家不破”。镇江保卫战为鸦片战争最后一役，英军投入兵力与所受损失均为历次之最。镇江军民英勇抗英事迹震动欧洲，获恩格斯高度赞扬。如今，沿古运河绿道行至西门桥下，桥台部位设有《镇江西门保卫战》图片陈列；沿河护栏扶手下的彩钢板镌刻山峦、城楼、旌旗及“鸦片战争镇江之役”镂空图案，以志纪念。

民国二十五年（1936），大西路拓建，省会建设厅于古运河上重建桥梁，俗称老西门桥。新建桥梁为三跨梁式钢筋混凝土结构，总长36米，车行道宽8.6米，两侧人行道各宽1.5米。桥墩为浆砌青石，上部为混凝土梁板，桥面水泥栏板柱顶装设新式路灯。2014年大西路东段拓宽改造，老西门桥拆除，重建为现代化双幅钢筋混凝土桥梁。

丹阳码头南端的新西门桥始建于民国二年（1913），原桥长32.2米，宽6.5米，下部为大青石叠砌桥墩，上部为木结构。1918年刊《丹徒县志摭余》载：“新西门桥，岁壬子筑马路开新西门，直达火车栈行。”新中国成立后，该桥经多次加固维修。1961年，利用原桥台与桥墩改建为三跨钢筋混凝土T形梁板结构。2017年9月，配合新马路拓宽改造，老桥拆除，重建为钢筋混凝土桥梁。

西柴院旁 市井烟火

西柴院南起电力路，北转东至丹阳码头，全长348米，宽4米。清末民初，此处为镇江城西柴草集散地，故俗称西柴院，地名沿用至今。

西柴院紧邻丹阳码头，清末民初时周边多草房、柴房、竹片房及大片空地。装载柴草的木船靠岸后，皆驳运至西柴院。为防火灾，兴盛时期西柴院专设火烛巡防人员百余人。随着公路、铁路运输兴起，运河小火轮日渐式微，西柴院与丹阳码头一同趋于冷落。

上世纪二十年代，镇江名人宛仲平投资在西柴院南侧兴建新园林游乐场，占地十余亩，规模类似上海“大世界”。1937年，该游乐场遭日机炸毁，沦为废墟。民国中期，西柴院陆续开办数家织布厂，如潘建亭所设镇江首家利华染织厂，及其与女婿俐铁荪合办的同兴染织厂。1956年，大元、顺利、潘义兴、德和、德昌、潘圣兴、聚元恒、德兴等八家染坊共三十六人，于丹阳码头组成染坊生产合作社，工业废水皆排入运河。1958年，该社并入地方国营益群染织厂。1977年8月1日，镇江纺线织带厂毛巾车间划出，在丹阳码头成立毛巾被单厂，1983年初迁往象山。

在未通自来水的年代，西柴院居民生活用水皆取自运河。清晨水清泛绿，居民在河边淘米洗菜、担水回家；下午潮汛时至，河畔洗衣涤裤的棒槌声此起彼伏。自来水普及后，下河浜者日渐稀少。

宰牛坊巷为镇江古巷名，1953年因建设电力路空中输电走廊，与邹家巷、共舞台巷等部分街巷一同拆除。西柴院邻近丹阳码头，柴草运输便利，适于圈养肉牛。清末，山巷清真寺于西柴院附近小孟湖荒地设立“宰牛坊”，为城内唯一宰牛场所，年剥牛皮超五千张。宰牛须由专职阿訇依伊斯兰教规进行，此举既体现对动物的怜悯，亦保证肉质鲜美、适于储存。

瓦瓷山下 产业更新

瓦瓷山西起电力路，东转南至新马路，长268米，宽2米。清代，西柴院西南近柴草库处设有专烧碗、盏、碟、盘、酒盅等瓷器的窑厂，残瓦碎瓷与垃圾常年堆积成高地。镇江人称碎瓷片为“瓦瓷子”，故得名瓦瓷山。形成巷道后，沿用为巷名。原新园林于1957年并入瓦瓷山。

为发展程控电话、配合全市电话号码升位，1989年镇江邮电局征用瓦瓷山周边地块建造电信指挥中心。经艰难拆迁，工程于瓦瓷山展开。打桩机昼夜轰鸣，搅拌机连续运转，脚手架逐层升高。次年，一座十六层通信大楼拔地而起，标志着镇江电信迈入新时代，瓦瓷山自此消失。

清末，邑人邹宜瑾于西柴院创办义学，所在巷道遂改称邹家巷，与中华路邹家巷同名。新中国成立后，义学与1940年所创“私立自助小学校”合并，改为公办邹家巷小学，“文革”后更名为电力路小学。上世纪八十年代，邹家巷小学旧址开发为西柴院小区，临街两栋建筑分别为润州区老年大学与区少年宫。

邹家巷小学西北角原为协和祥碾米场。1956年碾米场歇业，一半改为镇江挂面厂，另一半转让给市五金机械厂。1958年，邹家巷小学东北角开办国营镇江市无线电元件厂（后更名广播电视配件厂）。上世纪末，该厂改制，房产全部转让给联通公司。1964年，市五金机械厂迁至苏北路林机厂厂房，原址转交钢锉厂使用。电力路拓宽后，钢锉厂老房拆除，合并至登云路工具厂。原广配厂正门西侧为土产、日杂、果品公司大楼，1998年企业改制后挪作他用。九十年代初，市粮食系统于电力路四岔路口挂面厂原址翻建四层高楼，命名荣华饭店，开业初期生意兴隆。后改为川福楼饭店，专营川菜兼营火锅，终因竞争激烈，经营渐衰，房屋对外转租。

来源：创新镇江

Kkan

丹阳码头的由来和随着时间代变迁码头的不断变化，丹阳交通史中记载的比较完整详细的。

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