感谢交通局及公交公司对对恒大名都南区增设站点及对向也应增设的建议及理由

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之前发在本版块的连续两个贴子终于得到了一般的解决落实，在此感谢@丹阳交通局 @丹阳公交 的付出。
但同时，对于丹阳交通局回复中的“受匝道影响往乡下方向不予设置”中的这个理由持不同意见。

理由如下：
1、首先，需设置站点区域恒大名都南区西大门正对面也就是普善首末站正对面，处于357省道南向（往乡下方向）临近普恒路十字路口红绿灯处，匝道已经抬起并且阻断南北方向道路，也即是说南北向已经完全隔离，需设站点一遍实为单向道路。
且临近红绿灯，天然的正常行驶车辆就应减速行驶，所以匝道影响这个理由在我看来是不成立的；
2、周边交通情况，亦即复杂程度，需设置站点位置（详见下图百度全景图中的红框位置，当然，这是我个人认为较为合适的位置），与其北边站点即恒大名都站以及南边站点即357沿线后庄村站相比，显然要简单许多。
先说结论后看图，以下分别是本人实拍图及百度地图实景图，图中可见：恒大名都站台，位于恒大名都站台位于恒大名都北区西大门正对面略北位置，东方南路与滨河路十字路口红绿灯以南，双向6车道，因为是小区门口，道路中间有双黄虚线，也就是这地方又是十字路口，又有小区车辆出入、掉头现象，况且，该路口位置红绿灯为临时红绿灯，并无拍照设备，机动车闯红红灯现象司空见惯；回顾以往历史，这个地方交通事故并不少见，可见该区域交通复杂程度；

后庄村站，站台位于357升到往南（常州方向）后庄村村村口处，站台距离357升到通向南三环大桥匝道起点不到50米，站台前方有村口及过马路的斑马线，无红绿灯，对向车道由斑马线相通，其发杂程度不亚于恒大名都站周边交通，更不用说南区对面了。同样，这也驳斥了匝道影响这个理由，这个匝道不比恒大南区对面那个更复杂、更危险吗？
3、就还是距离问题，本人提出增设停靠点的初衷就是为了方便南区业主出行，且本人家里是有需求的，自从普善首末站的临时停靠点竖起来后，我跟家人去试过，正常停靠了，所以诚心感谢；同时我也观察到陵口过来的19路，下车好几个老太太，我特地观察他们下车后的路线，就是往恒大南区西门进小区了，这说明，需求是存在的；那么问题来了，对向呢，市区回来的乘客显然不会少于乡下过来的，如果是在北区对面站台下车，走到南区是要差不多1公里的，我最初的建议是北向利用首末站，南向新建站台，可是交通局的解决方案其实就很好，竖块牌子就解决了，既然如此简单，对向为什么不可以参照呢，南区及周边乘客下车就可以过马路回家，何乐而不为？周边交通情况以上已经陈述了，那其他还有什么什么困难导致这块牌子竖不起来吗，恕我妄自猜测，对向设置站台位置需参考北区站台破环原有绿化带，可能涉及到园林部门，道路边上增设临时牌子可能涉及到城管部门，那就请园林、城管、交通、公交以及相关部门共同探讨一下，尽快予以落实，除非你们还有其他设置不了的理由。

以上，望得到相关部门的理解和支持，参考已设置的临时停靠点，增设对向临时停靠点，为盼。
以下分别是恒大名都站台、恒大南区对面、后庄村站台周边交通实拍及百度全景图。
   

丹阳交通局

网民朋友：您好！如在357省道由北向南恒大名都南区对面增设公交站点，需与357省道由北向南匝道入口以及渠化车道有一定的安全距离，同时结合“普善首末站”门口新设的招呼站上下客流情况（自11月11日启用至11月23日共计上客5人、下客7人），暂不考虑在恒大名都南区西大门对面增设公交站点。希望您能理解和支持！