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看着就恶心 |
| 吃相是真难看，不过也正常，因为他们就是这种小心眼的人 |
| 不要脸的** |
| 0.5对拿来羞辱你的 |
mpgod888 发表于 2025-9-26 15:36 你是不是要在被禁言几天呀 |
mpgod888 发表于 2025-9-25 16:56 你这话说的，自己相信么？说多了，又是地级市和县级市比。自己去看看数据，镇江站的客流是丹阳站的两倍了。 |
jsxzqh 发表于 2025-09-26 11:27 如果丹阳站丹阳北车次合理，丹阳旅客何苦舍近求远转车呢？？ |
南京小虾米 发表于 2025-9-25 14:15 一直都是在南京南换乘，车次多，通达范围更广！ |
| 要脸来了。 |
王不强 发表于 2025-09-25 16:20 列车班次排图比较复杂，涉及因素比较多，比如车站等级、城市地位、人口、车站接发能力、地方对铁路部门支（充）持（值）程度、上级部门格局等等，不是一句话说得清的。换成常州直属站管辖，可能稍好一些，但也好不到哪里去，起不了决定因素，关键是地方的积极程度！ |
老韭菜 发表于 2025-09-25 18:23 这不是喊口号，是人民的呐喊，是正义的呼声。 |
| 喊口号的本事，我们第一 |
| 丹阳西站，顶起来 |
南京小虾米 发表于 2025-09-25 14:15 镇江站客流也没比丹阳站多到哪里去 |
南京小虾米 发表于 2025-09-25 14:15 承认丹阳自己也不重视，以前常州代管的时候呢，一天多少车，就我坐的丹阳到南京站的车，镇江站才多少人 |
王不强 发表于 2025-09-25 14:08 抛开其它不谈， 据我了解: 镇江站因车次多，通达范围广，中转客流多，总客流量要比丹阳站多得多。 同样，镇江南站车次和客流直接碾压丹阳北 我们呼吁丹阳自身重视铁路，多多支持铁路部门 结果呢？ 你指望上级部门给你主动申请多加车？？ 做梦！ |
| ***真的恶心，我基本南京丹阳一周2到3次，镇江站客流跟丹阳没法比，还弄那么多车 |
| 吃相是真难看，不过也见怪不怪了 |
| 镇江凑不要脸 |
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不错，首次把丹阳的车次纳入报道 这个得点赞，希望以后保持！ 17.5对，丹阳站分了0.5对，也是个停靠22分钟的待避车，算有停靠了，样子不难看！ |
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