真是讽刺，火车站南广场还是到下午6点就关门，不少赶火车的外地游客吃了闭门羹，怨声载道的。
丹阳站下午往"南京站"的的车一趟都没有，居然要到晚上19点多才有，南广场的地理位置优越，可以说是外地人来丹阳眼镜市场的门面，居然被相关部门搞成这样。

任凭官方宣传再怎么优秀，实际上的眼镜城的软实力、细节服务一塌糊涂。

齐梁君子 发表于 2025-4-16 09:58
丹阳城际站是2010年6月建成启用的，当时建成就落后了，整个就是一个乡镇标准。但是没办法，因为当时没有 ...

继续躺平，摆烂！
反正“高达”一百多趟列车，十分自足！
我看，就是北站车次达到个位数，也没人管这事，更没能力管！

隆隆龙 发表于 2025-4-9 11:58
真是找到嘴替了一直想说，我们火车站配套真的很落伍，别说和苏南其它县市比，就是自己人每次坐车进出都感 ...

丹阳城际站是2010年6月建成启用的，当时建成就落后了，整个就是一个乡镇标准。但是没办法，因为当时没有参考，万事开头难。地方又鼠目寸光，所以今天看丹阳站北广场，落后得一塌糊涂。
丹阳站南广场是2018年2月重建启用的，铁路部门折腾得够呛，最终同意改为架空层设计，总建筑面积也就上去了，好歹外观看起来还算大气。遗憾的是，地方配套几乎为零，公交车站、停车场、甚至公厕，什么都没有！光秃秃一个车站，根本无法发挥应有的分流作用。
综合起来看，丹阳的铁路客运起步较早，百年历史可以吊打一众苏南小兄弟。铁路建设也还算是跟上了时代步伐，京沪高铁、城际铁路都赶上了，以前更是辉煌过，80年代末就上升为国家二等站，曾经还是车务段驻地。然而，这一切都成为了过去。目前丹阳铁路是抱残守缺，地位是一落千丈。好在客流还算给力，省内不能说数一数二了，名列前茅还是稳的。关键问题是，接下来怎么办？地方上有人管么？有人关心么！

mpgod888 发表于 2025-4-9 17:23
整个沪宁线，只有镇江站和丹阳站存在一边候车室限时开放，丹阳紧跟着镇江后面，镇江发展的好才怪。

不叫紧跟，丹阳站就是镇江直属站垂直管理，丹阳本地管不着。

路边店铺也不错的

隆隆龙 发表于 2025-4-9 11:58
真是找到嘴替了一直想说，我们火车站配套真的很落伍，别说和苏南其它县市比，就是自己人每次坐车进出都感 ...

丹阳站-南京站高铁班次，整个下午等于没车，长达六个半小时的空白！在沪宁城际线简直匪夷所思，不能多说，说多了某些人又要不高兴了！

整个沪宁线，只有镇江站和丹阳站存在一边候车室限时开放，丹阳紧跟着镇江后面，镇江发展的好才怪。

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自卖自夸，我不好说什么，这点服务体验差的一

小霸王 发表于 2025-04-08 13:25
本帖最后由 小霸王 于 2025-4-8 15:14 编辑

真是讽刺，火车站南广场还是到下午6点就关门，不少赶火车的外地游客吃了闭门羹，怨声载道的。
丹阳站下午往"南京站"的的车一趟都没有，居然要到晚上19点多才有，南广场的地理位置优越，可以说是外地人来丹阳眼镜市场的门面，居然被相关部门搞成这样。

任凭官方宣传再怎么优秀，实际上的眼镜城的软实力、细节服务一塌糊涂。

真是找到嘴替了一直想说，我们火车站配套真的很落伍，别说和苏南其它县市比，就是自己人每次坐车进出都感觉很不方便。南广场关门太早，南北之间要绕那么远，北广场外边人行出口桩安得死死的就留了一处缝，南北两边出口处卫生间只设一两个坑根本不够用平时都在排队更别说节假日了。文旅宣传就更不用说了基本就是在摆烂，游客体验感太差，要不是图眼镜便宜人家压根不会来丹阳。人来了留不下来消费，体验感差没有回头客，经济如何持续谈何发展？

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南京德基趁热打铁三期都快了，眼镜城这么好的生意，赶紧扩大，搞品牌餐饮啊！

小霸王 发表于 2025-4-8 13:25
真是讽刺，火车站南广场还是到下午6点就关门，不少赶火车的外地游客吃了闭门羹，怨声载道的。
丹阳站下午 ...

火车站南广场俨然成了丹阳眼镜城火车站分城。
丹阳与铁路部门的关系一言难尽！

建议丹阳眼镜城内增加一些品牌餐饮，进一步提升服务品质！

丹阳的眼镜真不错

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停车是个大问题，急需扩大增加车位

确实应该提高服务意识

很火爆，就是遍地的黄牛拉客贬低了丹阳眼镜的形象，希望有关部门下力气管管

清明丹阳“配镜游”火啦，多部门护航，游客体验好，直夸专业又热情！