朱清 发表于 2018-9-26 13:05
如今别嫌车好坏了,现在就早晚就车,其他时间停运,老百姓出行是更"方便"了

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如今别嫌车好坏了,现在就早晚就车,其他时间停运,老百姓出行是更"方便"了

一年多的时间，车辆就老化了，乘客座车就不安全了。哎，电动汽车寿命太短了！

如今更方便。

长城常29779 发表于 2017-05-24 15:27
就是没有到埤城的

飞达集团的车就到埤城

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想问下，这个早上从丹阳火车站下来是几点啊。7.40在火车站没有看到车。

想问下，这个早上从丹阳火车站下来是几点啊。7.40在火车站没有看到车。

范友丰 发表于 2017-5-23 21:07
太贵了

又要马儿跑得快，又要马儿不吃草，要求不要太高了哦！

咨询一下，下车是不是一定要到站点才给下

z永l 发表于 2017-5-24 16:16
狗屁不通的设计线路，首先应考虑北广场通高铁北站然后再发丹北。

对的 省道有丹阳到后巷的 到界牌的两条公交线路 线路重合  为什么就不好安排一条线路经过高铁北站呀

z永l 发表于 2017-5-24 16:16
狗屁不通的设计线路，首先应考虑北广场通高铁北站然后再发丹北。

对的 省道有丹阳到后巷的 到界牌的两条公交线路 线路重合  为什么就不好安排一条线路经过高铁北站呀

风神小二号 发表于 2017-5-23 17:44
10块钱太贵了，

晚上这个价格有优势

风神小二号 发表于 2017-5-23 17:44
10块钱太贵了，

晚上这个价格有优势

好像从丹阳下来 不经过新桥广电吗 都是从新桥钱庄饭店桥那就拐到省道往界牌方向去了 上去倒看到过从新桥广电经过的

好像是在欺负丹阳北站一样，要兼顾丹阳北站，才能发展丹阳北站

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顶24楼。来来去去的线路好像特意避开高铁北站似的。客流是培育出来的，不是说有了客流你再去通车。进去转一下根本就绕不了多少，长远的效益却是不可估量的。

狗屁不通的设计线路，首先应考虑北广场通高铁北站然后再发丹北。

就是没有到埤城的

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鸡肋，还不如晚上6-10点运营呢。 白天正常时间干嘛不坐普通公交呢？  除了上下班的点公交车也不算慢。