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C-NCAP碰撞试验 众泰T300的表现依旧大不同
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C-NCAP碰撞试验 众泰T300的表现依旧大不同 [复制链接]

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发表于 2018-7-12 08:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
众泰T300定位于小型SUV,于去年年底先发布了手动挡车型,又在今年6月份又发布CVT自动挡车型。不同于市面上千篇一律的车型,它以“大不同·趣无限”为主题,有着自己独特的风格。车身尺寸方面,众泰T300的长/宽/高分别为4405/1830/1640mm,轴距为2610mm,给年轻人“大”不同的舒适空间,给年轻人“大”不同的视野;也带给年轻人“大”不同的世界。作为年轻人的人生第一辆车,我们希望众泰T300给您带来“大”不同的驾趣体验。与此同时,它还带来了“大”不同的安全出行。
众泰T300在设计之初就按照C-NCAP 五星标准开发,经过近50次的碰撞测试,确保意外发生时能最大限度保护乘员安全。高强度车身加上前端溃缩吸能设计,为碰撞过程中乘员舱的安全带来了有力保障。
在安全配置方面,T300前后都采用了盘式制动器,配备了包括侧气帘的6安全气囊、胎压监测、发动机防盗锁止系统、上坡辅助、陡坡缓降、胎压监测等,相较同级别车型已经十分丰富。最为值得一提的是,众泰T300从时速100 km/h降至0 km/h的刹车距离仅为37m,与豪华车型不相上下,在同级别小型SUV领域难寻对手,在安全性能上表现优异。
C-NCAP测试大家已经很熟悉,主要通过100%正面碰撞测试、40%偏置碰撞、侧面碰撞、鞭打测试等对一辆车进行综合测试。
近日,随着中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室内“咚”的一声巨响,众泰T300(1.5L MT尊享型)完成了正面100%重叠刚性壁障碰撞试验,给消费者增强购买信心。这次众泰T300属于抽检车型,所谓抽检就是中汽研自己购买车辆,自己测试。与抽检对应的是送检,送检一般是厂商将测试车辆送至中汽研进行测试。
从正面100%重叠刚性壁障碰撞试验的结果来看,这台T300的车身保持了较好的完整性。
肉眼观察,车辆的A柱保持的较为完好,这使得驾驶舱内几乎无变形。而无论是车辆的前排还是后排,车门都能正常开启且毫不费力,这取决于翼子板向外卷曲,没有影响车门的开启。
车辆的两个纵梁进行对碰撞能量进行了较好疏导,发动机略有下移,整个车头部结构变化不大,设计比较出色。
轮胎也没肉眼可见的后移,前翼子板卷曲不明显,没有对乘员舱带来伤害。
A柱保持的较好,没有发生皱缩、断裂,这对乘员舱的保持至关重要。
发生碰撞后车门正常打开,提高事故发生后的逃生几率。

内饰在碰撞后保持了较好的整洁性,没有断裂或者部件破损,减少对乘员的二次伤害。车内气囊正常弹出,安全带“拉伸制动”效果明显。
从这次碰撞测试的表现来看,众泰T300在正面碰撞方面表现还算不错。虽然一次正面100%重叠刚性壁障碰撞试验不能完全反应出在碰撞安全方面的综合指标,但不可否认众泰T300在汽车碰撞安全方面所做的努力。当然,我们也很乐意看到自主品牌在这方面有所突破。

发表于 2018-7-12 21:27 | 显示全部楼层
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