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【别人说】不畏风雪无惧严寒 北国品鉴全新昂科威
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【别人说】不畏风雪无惧严寒 北国品鉴全新昂科威 [复制链接]

发表于 2018-2-3 16:14 | 显示全部楼层 |阅读模式


每到冬季,各家汽车厂商都会如火如荼地开展冰雪试驾活动。这一周来,全国各地的气温都有了非常明显的下探,位于黑河市的上汽通用泛亚寒区试验基地的最低气温则更是达到了-30℃。而正是在这样的一块场地上,全新别克2018款昂科威会交出一份怎样的答卷呢?


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上汽通用泛亚寒区试验基地落成于2014年,其场地由大部分的冻湖及小部分的陆地组成。试验基地可以模拟十余种具有冰雪特征的路面,对车辆的底盘性能及整车零部件有很好的检验作用。这个试验基地也使得泛亚在底盘调校能力上有了进一步的提升。


本次冰雪试驾体验的主要内容有体现车辆综合性能的操稳路面驾驶、感受轮胎配置差异的雪直道驾驶、体会低附着路面驾驶感受的冰雪圆环驾驶、展现车辆越野能力的越野路驾驶及两个趣味小游戏,基本涵盖了车辆在冰雪路面上所能遇到的所有情况。

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此次,厂商为我们安排的是全新2018款的别克昂科威,这款车型较上一代车型最大的变化是变速箱由原来的6速手自一体变速箱换成了最新的9速手自一体变速箱,而发动机的最大扭矩也提升了47Nm。

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雪地胎相比四季胎拥有更加柔软的材质,在冰雪路面上可以获得更多的接地面积。而且雪地胎胎面分布了许多细小的花纹,可以使冰雪颗粒嵌入其中,利用冰雪间相互摩擦力最大的特性,使车轮拥有更好的抓地力。

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全新的9速手自一体变速箱相比之前的6速手自一体变速箱,其变速箱齿比更为密集,因此在平顺性及燃油经济性上的表现更加出色。而这台变速箱在时速百公里内就可以实现第9挡切换,更符合国内的道路情况。

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别克昂科威的部分高配车型拥有一套十分智能的四驱系统,工程师在后桥差速器两侧各布置了一个多片离合器式的限滑差速器,这与传统的适时四驱系统在结构上有比较大的区别。而这样布置的特点在于,当某一个后轮出现打滑时,系统可在120ms内将全部动力传送至有附着力的车轮,从而提高了整车的通过性及在复杂路况下的稳定性。

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除了发动机扭矩增加及变速箱升级这些看不到的变化,2018款别克昂科威在外观上的变化还是能够引起我们的注意。虽然在整体造型基调上,2018款别克昂科威还是延续了老款的造型风格,但是细节上的改动还是符合其中期改款车型的身份。

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  相比外观上的变化,2018款别克昂科威在内饰上的变化就不那么明显了,这在一方面也说明了对于目前昂科威的内饰设计,消费者及厂家都是比较认可的。

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  编辑点评:无论相见多么美好,总要到说再见的时候。为期一天的体验活动就这样告一段落,与许多冰雪试驾活动不同的是,此次试驾活动不仅展示了2018款别克昂科威在低温下的可靠性及动态驾控表现,还通过各种模拟的路况,对这款车型的车身稳定系统及主动安全系统做出了最为直观的展示,而这也是我们在冬天的用车过程中最容易遇到的。我们也期待在下一个冬天,昂科威能给我们带来更多的惊喜。

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