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汽车“铁皮油箱”和“塑料油箱”到底哪个更安全?可别道听途说!
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[汽车保养] 汽车“铁皮油箱”和“塑料油箱”到底哪个更安全?可别道听途说! [复制链接]

发表于 2017-12-1 13:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
    前阵子,在微信友圈看到一篇文章,其中主要对汽车采用的铁皮油及工程塑料油箱进行了分析,并对热门车型的油箱材质进行了调查。他们的结论是,铁皮油箱不如塑料油箱安全,就是为了省成本。那么问题来了,真的是如他们所说么?


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铁皮油箱


    使用两块铁皮焊接在一起,如果焊点出现虚焊,很容易发生泄漏。铁皮油箱发生碰撞易产生凹陷,凹陷部位时间长了,易出现锈蚀,会导致油箱渗漏。


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金属油箱会爆炸吗?


    美国Discovery Channel有一期节目专门测试了子弹击穿汽车金属油箱,并且得出结论:子弹击穿金属油箱不能导致汽油爆炸。电影中的子弹击穿金属油箱爆炸是在弹头上涂了白磷,正常情况下是不能爆炸的。


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谁还在用铁皮油箱?


    除了日系车在使用铁皮油箱,奔驰M级、福特野马、日产GTR、宝马325、沃尔沃S60等等,太多车型都使用了金属油箱。
工程塑料油箱:工程塑料油箱是一次性注塑成型的,分为好几层,结构上比较结实耐用、耐撞击。工程塑料油箱一旦发生碰撞、破裂,油箱不会产生火花,安全性较好。


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那为什么越来越多的车都用上了塑料油箱?

重量问题


    铁质油箱壁一般厚度大致0.8-1mm之间,也有超过1mm的加强设计,塑料油箱5mm-10mm之间。两者的重量铁质油箱要比塑料油箱轻。而且塑料油箱一般会在外部加装隔热罩,本身隔热罩就是金属的,反而增加了重量。同时燃料会渗入进塑料里,增加4%~8%的重量。


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节省空间


    塑料油箱也具有更好的设计自由度,随着汽车设计工艺的不断进步,在汽车底部留给油箱的空间越来越小,各种异形的空间对于金属锻造的油箱在成本和可加工性方面,产生了难以逾越的障碍,而塑料油箱则可在汽车其它部位设计定型后,凭借塑料良好的加工成型性能,充分利用给定的剩余空间,制造尽可能大的异型油箱;


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造价原因

    目前来看,金属油箱的造价和普通塑料油箱相当,但随着环境的要求不断提高。为了减少从油箱壁渗透出去的汽油,很多厂商开始使用多层塑料油箱,这种油箱的造价要高于金属油箱,带来的好处就是渗透出的燃料很少,但问题是增加了制造成本,提高了油箱的整体重量,降低了汽车的性能。


形变能力好


    金属油箱一般是焊接成型的,有焊接缝,在受到撞击时容易发生断裂,而塑料油箱则是一次性吹塑成型的,具有更好的抗冲击、防变形开裂的性能,在汽车经历过严重的撞击事故后,塑料油箱除发生变形外,不会发生开裂漏油现象,意外失火的可能性大大降低。


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防腐能力强

    塑料油箱还具有更好的防外界环境腐蚀及防油料侵蚀性能,长期使用后仍可保持良好的性能;

小编觉得符合规定的油箱就是好油箱


    无论是何种材质,既然是用来装载极易燃烧的燃油,安全性必然是重中之重。我国出台了《汽车燃油箱安全性能要求和实验方法》(GB 18296--2001)的国家标准,在该标准当中,规定了汽车企业生产的机动车产品,需通过燃油箱盖的密封性试验、安全阀开启压力试验、振动耐久性试验、油箱耐压等多项试验。无论金属油箱还是塑料油箱,都需要经过国家标准的严格检测后,方可进入市场。
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    因为铁皮的导热性更强,外部灼热更容易导入,但在正常情况下,一汽方面假设的‘外部灼烤’的情形是不存在的,如果真的是发生了强烈碰撞等意外,那么在油箱漏油的情况下,只要有一点小火星,无论是塑料的还是铁皮的油箱都会爆炸,谁更安全、谁不安全都没有意义了。


    我们不可以单纯就一种材料就说某某厂家减配,没有一种材料绝对的安全,你看到的很多时候只是表面。大家也没有必要纠结油箱是什么结构,因为国家早就已经规定了铁质油箱也没有问题。与其在这纠结什么油箱好,还不如多花时间练练开车技术,毕竟这些都是外因,内因还是在自己。
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发表于 2017-12-1 18:28 | 显示全部楼层
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