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这些事实足让您信服 为什么要购东南DX3
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这些事实足让您信服 为什么要购东南DX3 [复制链接]

发表于 2017-11-7 13:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
自2016年11月1日上市以来,DX3的市场销量节节攀高:首月订单量突破15000台,两月高达25000。截至目前,DX3订单量已突破3万大关,并呈快速增长趋势。这样的表现出乎意料又在意料之中。                                                                                                       43469922720e0cf3cbc03dbd0146f21fbe09aa51.jpg
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为什么会长?周期长是因为车子本身问题吗?主要是什么因素造成?甚至说,我们要不要接受DX3的量产慢?下面来看看3个预定车主们最关心的问题,东南会给出怎样的回答,一起了解东南DX3的真实情况。
Q1:DX3市场需求这么大,东南会不会牺牲质量换销量?
A1:不会,品质是根本。研发时不会急于求成,销售时同样不会。
6.79万元起的价格,却对于品质层层严苛把关,是DX3的价值所在。
对于DX3品质的信任,主要因为东南汽车良好的口碑。21年来,东南汽车贯彻的是匠心精神。这不是一句简单的口号,是行动和质量的双重体现。“品质为基,以人为本”,生产上,所有东南汽车的产品均由日本三菱进行品质严格管控,因此品质检测管控流程非常耗时,是DX3提车周期较长的一个主要原因。
出现的“慢”现象,其实很多时候往往不是坏事。慢的背后,可能是慢工出细活的性情,是品质为先的价值观念,是“不以质量换销量”的良心承诺。DX3的诞生,历时近三年的打磨和百余项“没有最好只有更好”的测验,使得量产之前的DX3就是“匠心”的结晶。而在上市之后,自然还要稳住性子,不能砸了“好质量”的金字招牌。
单纯为了销量迎合市场,加大市场投放和量产数量,结果必然得不偿失,准车主们,相信你们一定懂。
Q2:市场火爆,产品供应到底能不能保证?
A2:能!目前单日产能已经刷新东南21年来的新纪录,供应较慢只是暂时的。
提车周期长,另一个主要原因是东南汽车原来采取的两班作业生产,生产速度未能满足近期DX3暴涨的提车需求,因而出现供不应求。
而供不应求的情况一出现,东南生产线迅速做出调整,采取10HR 10HR(加班加点)作业方式,来缩短消费者的提车周期。周末、凌晨...DX3的生产车间的灯,几乎从来没暗过。也正是因为这些一线员工的加班加点,东南汽车单日产量,在DX3的赶工中不知不觉创造了公司成立21年以来产量新纪录!
其实,比准车主们更心急的,是每个东南人。
Q3:全力赶工,会不会降低零部件水准,以次充好?
A3:不会!DX3坚持国际供应商提供零部件,不搞差异化。
DX3的颜值超众,这是不能否认的事实。国际的设计团队,使得DX3在传承家族语言的同时,又彰显了独特的个性。如果说宾法“流动的力量”使DX3外观有的竞争力,那么坚持零部件国际供应,则让DX3的内在实力更加强悍
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 楼主| 发表于 2017-11-7 13:56 | 显示全部楼层
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