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买车的小心了,这十个是车企最喜欢减配的地方,买车时一定要擦亮眼睛
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[购车咨询] 买车的小心了,这十个是车企最喜欢减配的地方,买车时一定要擦亮眼睛 [复制链接]

发表于 2017-11-6 10:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
        汽车减配似乎已经成了很多车企致富最快捷有效的方式,随随便便“阉割”掉一个后防撞钢梁,一款车一年就能省下几千万,拿出来发工资就能养活不少人了。今天就来和大家聊一聊,车企最喜欢在车上的哪些部位“动刀子”?

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       在美国、欧洲、加拿大ESP是标配,因为我们国家没有强制的法规,所以ESP也是成为国内车型阉割的重灾区,尤其是15万以内的车型。比如本田飞度,全系车都没有配备ESP,福睿斯也仅有一款车标配ESP。

       在国内这种用车环境下,配备ESP是很有必要的,尤其是中低速车辆失控的情况下,配备ESP的话车毁人亡的几率会大大下降,对于救命来说还是非常有效的,特别是SUV车型,阉割ESP的话,确实显得有点不厚道了。

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       在美国防撞钢梁是标配,但我们国家没有强制要求,C-NCAP标准不高,有些厂商发现自己的产品即使拿掉防撞钢梁,也能取得5星成绩,这就给了它们“打小算盘”的机会。

       防撞钢梁在中低速碰撞中能起到作用,比如在40公里每小时下发生追尾,大部分的撞击力会被防撞钢梁和吸能盒吸收了,对纵梁(车架)造成的损伤就小,维修时只要换后加强件和吸能盒就行了,因此维修费用也就会小一点。

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       据统计,70%的交通事故都和轮胎问题有关,如果每辆车都标配胎压监测的话,这个数字会大大减少。目前美国、欧洲、韩国都把胎压监测作为汽车标配了,而我们国家目前没有胎压监测的车实在太多太多了。

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       本来是独悬,换成板悬,这个做法可以说是愈演愈烈,比如我们熟知的速腾,PQ35平台,本身只支持独立悬挂,为了利润最大化做出了所谓的创新耦合式后悬挂。

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       在美国汽车的侧气囊都是标配,到了我们国家不要说侧气囊了,有些车企竟然连主副驾驶安全气囊都可以省掉。比如吉利金刚的两款低配车型,没有一个安全气囊,没有侧气囊的车就更多了,很多时候侧面相撞比正面相撞更危险,因为除了车门上的几根梁,就没啥保护了,侧气囊的作用就是为了防止侧面撞击造成的伤害。

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       雾灯也是大家很不注意的一个地方,都把注意力放在是不是氙气或者是不是LED大灯上,然而雾灯在有雾的路况下,还是非常有用的,车企现在对于雾灯的阉割也是越来越狠了。因为我们国家只对后雾灯强制装配,为了降低成本或者说为了造型需求,所以很多车企就简配掉了前雾灯。

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        国内的乘客都养车坐后排不系安全带的习惯,后排安全带大家其实都不怎么用,厂家为消费者“着想”,干脆就把后排的三点式安全带换成了两点式,别小看这个阉割,据说这一项每台车也能省个六七十块钱。

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       发动机隔音棉的阉割,可以说给汽配城带来了很不错的生意,因为隔音棉对于噪音的隔绝还是非常有效的,很多没有发动机隔音棉的车主,都会去自行加装,厂家为了成本,对于隔音棉这种“可有可无”的装配,下起手来肯定是毫不留情的。

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        很多比较低价的车型,发动机护板几乎都已经绝迹了,厂家顺便还会配套一个“发动机护板无用论”出来,其实这块板对于轻度的剐蹭,以及溅起的泥沙还是能起到非常不错的防护效果的。

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        轮胎的减配大致分为两种类型,一种是将品牌减配,比如国外用知名的马牌、米其林或普利司通,到了国内就变成了锦湖、韩泰等等,不是说瞧不起某些轮胎品牌,而是这玩意关系到身家性命,脚掌大的触地面积,抓地力就是生命,更何况不同级别、不同品牌真是有差距。 另外还有在备胎上做文章的,全尺寸换非全尺寸,或者干脆直接省掉,虽然说平时用不着,但是备胎不就是为了以防万一。

发表于 2017-11-6 19:13 | 显示全部楼层
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发表于 2017-11-7 00:00 来自手机 | 显示全部楼层
价格降这么的多,再不减配,车企怎么混,他们也不是傻子
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