司徒当初一元涨两元时，镇政府的某副镇长扬言：政府自已买十台巴士免费接送乘客，让你公交车从司徒的街上滚蛋。结果公交公司给镇政府的工作人员全办了月票。丹阳翼网论坛老百姓心齐，你们当官的不管我们，我们自己管自己，抵制公交，2元钱坐那马自达，就不坐你公交车，结果是当时的司徒马自达最发达。马自达多后，由于公交乘客越来越少，造成公交车班次很不正常，有的时候半个小时，四十分钟都没一趟车。这时，政府不干了，公交公司也发现不对头，要求政府打击马自达，政府顺势要求公交降价就打击，结果公交真的降到一元，而后乘客开始养成坐公交的习惯。百姓视点,社区,论坛,信息,房产,人才,装修,美食,摄影,户外,汽车,车友,音乐,交友,女性!现在，司徒的公交车一元钱，班次很正常，高峰十分钟一趟，平时十二分钟一趟，几乎每车都坐满了，到第三站，基本就没有座位，收入有了，却苦了公交司机，他们太赶了，八十分钟一个来回，几乎没有休息，他们不敢慢发车，因为只要晚点五分钟，车就会挤得更什么似的。搞不清司徒哪来这么多人坐公交车上丹阳干吗。原先的十辆车现在变成七辆，上班高峰时人满为患，站都没地方，只比高峰时的2路车差一点，也算是丹阳最忙的公交车之一，公交线路也盈利了。现在的问题是公交运营的机制问题，一味的将票价搞得高，就会阻碍部份潜在乘客，这样也就减少了收入，而合理甚至低廉的票价，能培养一批固定的乘客，就会有固定一批收入，这有何不好，进入良性循环的司徒公交，难得不能给公交公司的决策层以参考吗？
[ 本帖最后由 风去雨来 于 2008-10-22 21:51 编辑 ]
